แบตเตอรีลิเธียมสำหรับจักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์ไฟฟ้าเป็นสาเหตุก่อให้เกิดเพลิงไหม้ นับวันยิ่งเพิ่มขึ้นตามลำดับ : ภาพป๊อปอาร์ต ต้นฉบับ Inside Waste

19 ก.พ. 2025 แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนได้เป็นสาเหตุให้เกิดไฟไหม้เกือบ 30 เหตุการณ์ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ในปี 2025 และในวันอังคารที่ 18 กุมภาพันธ์ชายคนหนึ่งได้เสียชีวิตจากเหตุไฟไหม้ที่มีต้นเพลิงจากการชาร์จแบตเตอรี่ภายในบ้านทางตะวันตกของนครซิดนีย์

ในปีที่ผ่านมาสำนักงานดับเพลิงและช่วยชีวิตรัฐนิวเซาท์เวลส์ (FRNSW) ได้รับรายงานแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนของรถสกูตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าเป็นสาเหตุเกิดเพลิงใหม่ในรัฐน.ซ.ว.จำนวน 323 ครั้ง เพิ่มจากปี 2023 เกิดเหตุ 272 ครั้งและในปี 2022 เกิดเหตุ 165 ครั้ง

ศาสตราจารย์ Yuan Chen จากภาควิชาวิศวกรรมเคมีและชีวโมเลกุล คณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยซิดนีย์กล่าวว่า แบตเตอรี่ลิเธียมไอ-ออนได้เป็นที่นิยมใช้มากขึ้นเนื่องจากมันมีขนาดเล็ก, มีประสิทธิภาพและมีราคาถูก แต่มาพร้อมกับความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ โดยเฉพาะแบตเตอรีที่มีคุณภาพต่ำ

การปรับเปลี่ยนพื้นที่บ้านหรือการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการชาร์จแบตเตอร์รีลิเธียม-ไอออนก็มีส่วนเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้เช่นกัน

แบตเตอรี่ได้ใช้ตัวทำละลายอินทรีย์ซึ่งมีความเสี่ยงเกิดเพลิงไหม้สูง โดยเฉพาะเมื่อสัมผัสอากาศหรือในสภาพมีความร้อนสูง

ข่าว X (ทวิตเตอร์) สำนักข่าว ABC วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 พาดหัวข่าว ‘ปีที่ผ่านมาสำนักงานดับเพลิงและช่วยชีวิตรัฐน.ซ.ว.รายงานไฟลุกไหม้จากแบตเตอรีลิเธียม 323 ครั้ง เพิ่ม 272 ครั้งจากปี 2023 และ 165 ครั้งจากปี 2022

เมื่อแบตเตอรีลิเธียมถูกทิ้งให้ชาร์จจนเกินเต็ม โดยเฉพาะในตอนกลางคืน ทำให้ตัวแบตเตอรี่ร้อนเกินไป แม้ว่าตัวกล่องแบตเตอรี่ได้ถูกออกแบบมาให้ป้องกันอากาศและความร้อนแล้วก็ตาม แต่ไม่สามารถป้องกันได้

ศ. Chen กล่าวว่า แต่ถ้ากล่องหุ้มแบตเตอรีเกิดแตก แล้วอากาศและความชื้นเข้าไปภายใน มันจะก่อให้เกิดปฏิกิริยาเคมีกับส่วนประกอบภายในแบตเตอรี่ และก่อให้เกิดไฟลุกไหม้

ดร. Adam Best องค์การวิจัยทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมแห่งเครือรัฐออสเตรเลีย (CSIRO) กล่าวว่า ผู้บริโภคควรหลีกเลี่ยงแบตเตอรี่ราคาถูก ซึ่งมีคุณภาพต่ำไปตามต้นทุนการผลิต

ในเดือนนี้ รัฐบาลรัฐน.ซ.ว.ได้แก้กฎหมายมาตรฐานความปลอดภัยใหม่สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมของรถจักรยานไฟฟ้า, รถสกูตเตอร์ไฟฟ้าและสเก็ตบอร์ดไฟฟ้า

การแก้ไขกฎหมายยังครอบคลุมถึงโรงงานผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน โดยมุ่งแก้ไขที่กฎระเบียบในการผลิต

ภาพรถสกูตเตอร์ได้รับความเสียหาย หลังจากแบตเตอรีลิเธียมเกิดเพลิงไหม้ : เครดิตภาพ Fire and Rescue NSW

ศ. Chen กล่าวว่า มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตแบตเตอรีลิเธียมในปัจจุบันมีอยู่แล้ว แต่การเปลี่ยนแปลงจะทำให้มีความปลอดภัยต่อการเกิดไฟลุกไหม้เพิ่มขึ้น

สำนักงาน FRNSW กล่าวว่า การปล่อยแบตเตอรีลิเธียมทิ้งไว้หรือชาร์จไฟทิ้งไว้โดยไม่ได้ดูแล เป็นสาเหตุหลักที่ก่อให้เกิดไฟไหม้

FRNSW ได้แนะนำให้ชาร์จไฟในพื้นที่ที่มีความเย็นภายนอกสิ่งก่อสร้าง และห่างจากวัตถุติดไฟง่ายเช่นเตียงและโซฟา

เมื่อถึงเวลาที่จะต้องทิ้งแบคเตอรีลิเธียม-ไอออน ขอให้ติดต่อเทศบาลถึงทางเลือกที่ดีที่สุดในการทิ้งแบตเตอรี ซึ่งรวมถึงศูนย์รีไซเคิลและบริการไปรับเก็บวัตุอันตรายของเทศบาล

การทิ้งแบตเตอรี่ลิเธียมใช้แล้วในถังขยะทั่วไปถือว่ามีอันตรายต่อการเกิดไฟไหม้ เพราะแบตเตอรี่จะเสี่ยงต่อการติดไฟ

jingjonews.com
jingjonews@hotmail.com (งดใช้)
จิงโจ้นิวส์เป็นสื่อออนไลน์มีวัตุถุประสงค์เพื่อการเผยแพร่ข่าวสารบทความและประชาสัมพันธ์เพื่อชุมชน โดยปลอดจากการโฆษณาในเชิงพาณิชย์

Categories: ข่าวออสเตรเลีย

Tags: ข่าวรัฐนิวเซาท์เวลส์, ข่าวออสซี่, ข่าวออสเตรเลีย, ประเทศออสเตรเลีย, มหาวิทยาลัยซิดนีย์, รัฐนิวเซาท์เวลส์, สำนักงานดับเพลิงและช่วยชีวิต, ออสเตรเลีย, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน, แบตเตอร์รีอี-ไบค์, CSIRO