
āļĢāļ GM5 āļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļāļāļāļēāļ§āļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ āļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļąāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļāđāļāļ°āđāļāļ 0 āļāļēāļāļāļ°āđāļāļāđāļāđāļĄ 5 : āļ āļēāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļ āļāđāļāļāļāļąāļ Online Auto
5 āļĄ.āļ. 2024 āļĢāļāļĒāļāļāđ MG5 āđāļāļīāđāļāļāļ°āđāļāđāļēāļĄāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒāđāļāđāļāļ·āļāļāļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļĄāļĩāļāļđāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļĨāđāļ§ 1,880 āļāļąāļ āđāļāđāļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļĄāļąāļĒāđāļŦāļĄāđ
āļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļāļ Federal Chamber of Automotive Industries āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļēāļĢāļ MG5 āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļŪāļāļāļāđāļē Civic āļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļēāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļēāļĒāļĄāļēāđāļāđ 11 āđāļāļ·āļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļĄāļāļĢāļēāļāļĄāļāļķāļāļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļāļāļēāļĒāđāļāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļ 1,164 āļāļąāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ
GM5 āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāđāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāļāļāļģāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļļāđāļāļāļĢāļ§āļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ āļŦāļĢāļ·āļ ANCAP (Australasian New Car Assessment Program āļāļāļāđāļāļĢāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāļĢāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĄāļēāļāļāļŠāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ) āđāļāļīāļāđāļāļĒāļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđ
ANCAP āļāļāļ§āđāļēāļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ (safety assist category) āļāļāļāļĢāļ GM5 āļāļģāļāļ°āđāļāļāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļ 2.48 āļāļēāļāļāļ°āđāļāļāđāļāđāļĄ 18 āļŦāļĢāļ·āļ 13%
āļĢāļ MG5 āđāļāđāļāļ°āđāļāļāļāđāļģāļĄāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļŦāļāđāļēāļāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ 50 āļāļĄ.āļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ
āļāļđāđāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļĒāļąāļāđāļāđāļēāļāđāļēāļĒāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļŦāļāđāļēāļāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ
āļāđāļēāļ§āļāļāļāđāļĨāļāđ 7 News āđāļŦāđāļāļģāđāļāļ°āļāļģāļāļđāđāļāļ·āđāļāļĢāļāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļ āļāļĒāđāļēāļāļģāļāļķāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļēāļāļēāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄ āļāļ§āļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļ§āļĒ
āđāļĄāđāļĢāļ GM5 āļāļ°āļĄāļĩāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļ·āļāļāļļāļāļĨāļĄāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāđāļāļāļāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļĨāļĄāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāđāļāļāļāļąāļāļĻāļĩāļĢāļĐāļ° āđāļāđāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĨāļēāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāļąāđāļāļāđāļēāļāļāļāļāļąāļ
āļĢāļ MG5 āļĒāļąāļāđāļĄāđāļĄāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāđāļāļāļāļķāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļĢāļļāđāļ Vibe Model (āļāļāļāļ āļąāļĒāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĩāđ) āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļīāļāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļđāđāļāļąāļāļĢāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļīāļāļāļēāļāļēāļĢāļāđāļāļāđāļāļĨāļĩāļĒāđāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļąāļāļĢāļ
ANCAP āļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļŦāļāđ, āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāđāļ, āļāļđāđāđāļāļīāļāļāļāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
āļĢāļ GM5 āđāļāđāļāļ°āđāļāļ 15 āļāļēāļ 40 āļŦāļĢāļ·āļ 37% āđāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļŦāļāđ, āđāļāđāļāļ°āđāļāļ 58% āđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļ°āđāļāļ 42% āđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļāļīāļāļāļāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļ
āđāļāļĢāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ āļŦāļĢāļ·āļ ANCAP āļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļēāļĒāđāļāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ āđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāļ§āđāļē āļĢāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļŠāđāļ§āļāđāļŦāļāđāđāļāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒāļāļ°āļāļđāļāļĨāļāļāļ°āđāļāļāļĨāļāđāļāļāļĩ 2024 āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāđāļŦāļĄāđ : āđāļāļĢāļāļīāļāļ āļēāļ ANCAP āļāđāļēāļāļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāļāļīāļĄāļāđ The Advertiser
āļāļēāļāļāđāļēāļāđāļāļĐāļāļŦāļāļīāļāļāļāļ MG Motor Australia āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļĢāļ GM5 āđāļāđāļāļāļīāļāļąāļāļīāļāļēāļĄ Australian Design Rules (ADRs) āđāļĨāļ°āļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļŦāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāđāļāļāļĩ 2024
āđāļāļāļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē GM5 āđāļāđāļĢāļąāļāđāļāļĢāļąāļāļĢāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļļāļĄāļąāļāļīāđāļŦāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ āđāļĨāļ°āļāđāļāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļ ADRs āļāļļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĢ
āļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļīāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāļāļĄāļĩāļāļĩāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļāđāļāļ·āļāļāļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ ANCAP āļāļģāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļĢāļāđāļāļāđāļē MG4 āļāļĨāļāļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļ°āđāļāļ 5 āđāļāđāļĄ 5 āđāļāđāđāļĄāđāļāļĢāļēāļāļ§āđāļēāļĢāļ GM5 āđāļāļāļģāđāļāļāļĩāļāđāļēāđāļŦāļāļāļķāļāđāļāđ 0 āđāļāđāļĄ 5
Â
jingjonews.com
jingjonews@hotmail.com (āļāļāđāļāđāļāļđāļāļāļāļāļ·āđāļāļĒāļķāļāđāļāđāļĨāđāļ§)
āļāļīāļāđāļāđāļāļīāļ§āļŠāđāđāļāđāļāļŠāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļāđāļĄāļĩāļ§āļąāļāļļāļāļļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāļĒāđāļāļĢāđāļāđāļēāļ§āļŠāļēāļĢāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļāđāđāļāļ·āđāļāļāļļāļĄāļāļ āđāļāļĒāļāļĨāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļĐāļāļēāđāļāđāļāļīāļāļāļēāļāļīāļāļĒāđ
